Hulumtimet e reja tregojnë se adoleshentët me ADHD janë në një rrezik të shtuar për aksidente trafiku, shkelje të lëvizjes dhe drejtimin e automjeteve në gjendje të dehur.

Shpërndaje në Pinterest
Drejtuesit e rinj me ADHD kanë më shumë gjasa të përfshihen në ngarje të rrezikshme që mund të çojnë në një aksident. Getty Images

Prindërit e adoleshentëve me Çrregullimi i hiperaktivitetit të deficitit të vëmendjes (ADHD) mund t’i duhet t’i qasen temës së ngasjes së adoleshentëve me një kujdes shtesë, sipas një studimi të ri.

Spitali i Fëmijëve i Filadelfias (CHOP) studim, botuar në Pediatrics, zbuloi se shoferët e rinj me ADHD kanë më shumë gjasa të drejtojnë makinën në gjendje të dehur, të neglizhojnë përdorimin e rripave të sigurimit dhe shpejtësinë.

Hulumtimi zbuloi një rrezik 62 për qind më të lartë përplasjeje për shoferët adoleshentë me ADHD në muajin e parë pas marrjes së licencës dhe një rrezik 37 për qind më të lartë në katër vitet e para pas marrjes së patentës – pavarësisht nga mosha e tyre kur marrin patentën.

“Shkalla e tyre më e lartë e citimeve sugjeron se sjelljet e rrezikshme të drejtimit mund të jenë arsyeja pse ato përplasen më shumë,” tha Allison E. Curry, PhD, MPH, autori kryesor.

Ekipi i Curry vlerësoi informacionin nga 1769 adoleshentë me ADHD të cilët morën patentë shoferin midis 2004 dhe 2014. Ata ishin të gjithë pacientë në gjashtë praktika CHOP në New Jersey.

Rreziku i përplasjes është i rritur për të gjithë drejtuesit e rinj të licensuar.

Drejtuesit me ADHD përjetuan norma më të larta të përplasjeve që përfshinin pasagjerë, faj, lëndime dhe alkool. Drejtuesit me ADHD kishin një rrezik 109 për qind më të lartë për të vozitur në gjendje të dehur krahasuar me ata pa ADHD.

“Nuk është [ADHD] diagnoza që shkakton ngarje të rrezikshme – janë sjelljet që përbëjnë diagnozën. Pra, kushdo që dëmtohet nga këto sjellje mund të jetë në rrezik”, tha Gregory Fabiano, PhD, një profesor në Universitetin e Buffalo-s dhe specialist i ADHD, i cili nuk ishte i lidhur me studimin.

Shkalla e shkeljeve të trafikut dhe lëvizjes ishte më e lartë tek shoferët me ADHD krahasuar me ata pa gjendje.

Pothuajse 37 për qind morën një shkelje trafiku dhe gati 27 për qind patën një shkelje të lëvizjes gjatë vozitjes së tyre të parë – krahasuar me 25 për qind dhe 18 për qind pa ADHD, respektivisht.

Drejtuesit me ADHD kishin norma më të larta të alkoolit ose drogës dhe shkelje të lëvizjes (përfshirë shpejtësinë, mospërdorimin e rripave të sigurimit dhe përdorimin e pajisjeve elektronike).

Shkalla e tyre ishte 3.5 herë ajo e shoferëve të rinj pa ADHD në vitin e parë të drejtimit të automjetit dhe 1.5 herë ajo e shoferëve pa ADHD në katër vitet e para të drejtimit.

A Studimi i vitit 2016 gjetën se shoferët me ADHD mund të jenë më të prirur ndaj aksidenteve, sepse ata janë mësuar të marrin rreziqe, hiperaktivitet të shtuar, impulsivitet ose shpërqendrim dhe rritje të ndjeshmërisë ndaj faktorëve që ndërhyjnë në drejtimin e automjetit.

Një deklaratë e Akademisë Amerikane të Pediatrisë (AAP) pranon se adoleshentët me ADHD janë në një rrezik më të lartë për lëndime dhe vdekje të lidhura me makinën. Ata citojnë studimin e mëparshëm të Curry-t që zbuloi se drejtuesit me ADHD kishin një 36 për qind rrezik më i lartë e përplasjes në krahasim me bashkëmoshatarët pa ADHD.

Autorët thanë se rreziku, megjithëse i ngritur, ishte më e ulët se sa ishte raportuar më parë.

AAP pretendon se përfitimet e dhënies së shoferëve me medikamente ADHD janë të pasigurta, por vini re se të rriturit me ADHD në mjekim panë një 40 për qind ulje në vizitat urgjente si pasojë e përplasjeve në krahasim me muajt kur nuk kishin marrë mjekim.

Një studim i vitit 2017 u bëri thirrje mjekëve që të vlerësojnë efektet pozitive dhe negative të mjekimit te shoferët me ADHD.

Efektiviteti i ilaçeve ndryshon gjatë gjithë ditës, dhe edhe nëse trajtohen, adoleshentët mund të jenë funksionalisht pa mjekim në orët e vona të pasdites ose natës, të cilat janë periudha me rrezikun më të lartë të aksidentit, thuhet në raport.

AAP gjithashtu pranon se respektimi i ilaçeve mund të jetë sfidues dhe jo të gjithë adoleshentët me ADHD marrin ilaçe.

Studimi i Curry-t i vitit 2017 zbuloi se 12 përqind e adoleshentëve me ADHD iu përshkruan ilaçe brenda 30 ditëve nga marrja e licencës.

AAP u bën thirrje pediatërve të takohen me pacientët përpara se të marrin patentën e tyre për të diskutuar sfidat e drejtimit të automjetit dhe për të identifikuar fëmijët në rrezik për drejtimin e rrezikshëm.

A Studimi i vitit 2016 vlerësoi dy programe ngarje në 172 adoleshentë. Ata që u përfshinë në programin Mbështetja e hyrjes efektive në rrugë (STEER) të përqendruar te familja, përjetuan vëzhgime më të ulëta të sjelljes negative të prindërve dhe vetë-raportime të adoleshentëve për ngarje të rrezikshme në krahasim me shoferët e vënë në një kurs të rregullt.

Siç qëndron, të gjithë adoleshentët mund të marrin licencat e tyre në moshën e caktuar nga shteti në të cilin jetojnë – pavarësisht nëse kanë apo jo ADHD.

Një rekomandim i zakonshëm është që vonesë licencë për adoleshentët me ADHD. Por shumica e shteteve nuk i lejojnë shoferët të marrin pjesë Patentë shoferi i diplomuar (GDL) nëse e marrin patentën pasi mbushin 18 vjeç.

Pa përdorur GDL, e cila i lejon drejtuesit të përdorin lejen e një nxënësi me disa kufizime në drejtimin e automjetit, shoferët nuk do të kenë një periudhë të zgjatur mësimi. Shumë ekspertë besojnë se adoleshentët me ADHD duhet të përdorin GDL.

Detyrimi që adoleshentët me ADHD të presin për të marrë licencat e tyre do të shkelte ligjin amerikan me aftësi të kufizuara, Wes Crenshaw, PhD, një psikolog nga Kansas, tha për Healthline.

Ai vonoi t’i mësonte vajzës së tij se si të drejtonte makinën, por tha se kjo ia zvogëloi mundësinë e saj për të ushtruar ndërsa ishte nën mbikëqyrje.

Në vend të kësaj rruge, ai rekomandon t’i lini adoleshentët me ADHD të vozisin sa më shpejt që të jenë në gjendje ligjërisht, por t’u jepni atyre 5 deri në 10 herë numrin e orëve që u kërkohet të kenë bashkëmoshatarët e tyre.

“Fëmijët ADD nuk kanë nevojë për më pak ngarje,” tha Crenshaw. “Ata kanë nevojë për më shumë ngarje.”

“Shumë prindër përtacin për këtë dhe nuk duan të bëjnë punën,” shtoi ai. “Deri në kohën që një fëmijë ADD ka ‘shofer’s ed’ ai ose ajo duhet të ketë pasur qindra orë praktikë me një prind. Asnjëherë mos lejoni që drejtuesi i shoferit të jetë mësuesi kryesor i fëmijës suaj.”

Fabiano sugjeron që adoleshentët me ADHD së pari të marrin lejen e nxënësit dhe të planifikojnë një periudhë më të gjatë trajnimi.

Prindërit ose fëmijët mund të dëshirojnë të shmangin mësimin e drejtimit të makinës për shkak të përpjekjes mendore që duhet, por të mësuarit mund të jetë i dobishëm në planin afatgjatë. Kjo është arsyeja pse prindërit kanë nevojë për një plan të qartë për të siguruar praktikë të mjaftueshme.

“Edhe nëse një adoleshent është 17 ose 18 vjeç jashtë ligjeve të diplomuar për patentë shoferin, prindërit mund të negociojnë me adoleshentin… për të vendosur këto kufizime të drejtimit derisa adoleshenti të ketë marrë përvojë të mjaftueshme në drejtimin e pavarur”, shtoi Fabiano.

Një studim i kohëve të fundit tregoi se adoleshentët me ADHD ishin në një rrezik në rritje për aksidente trafiku, shkelje të lëvizjes dhe drejtimin e automjeteve në gjendje të dehur.

Ekspertët rekomandojnë që prindërit të shpenzojnë kohë shtesë duke mbikëqyrur adoleshentët me ADHD teksa ata mësojnë të drejtojnë makinën, në mënyrë që të edukojnë më mirë shoferët e rinj për praktikat e sigurta të drejtimit.