Anketa e udhëtarëve zbulon shqetësimet e COVID-19 të udhëtarëve ajror

Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror (IATA) publikoi një hulumtim të opinionit publik që tregon gatishmërinë për të udhëtuar duke u zbutur nga shqetësimet mbi rreziqet e kapja e COVID-19 gjatë udhëtimit ajror. Planet e rifillimit të industrisë trajtojnë shqetësimet kryesore të pasagjerëve.

Shqetësimet për udhëtimet gjatë COVID-19

Udhëtarët po marrin masa paraprake për t’u mbrojtur nga COVID-19 me 77% që thonë se i lajnë duart më shpesh, 71% shmangin takimet e mëdha dhe 67% kanë mbajtur një maskë në publik. Rreth 58% e të anketuarve thanë se kanë shmangur udhëtimet ajrore, me 33% që sugjerojnë se do të shmangin udhëtimet në të ardhmen si një masë e vazhdueshme për të reduktuar rrezikun e infektimit me COVID-19.

Udhëtarët identifikuan tre shqetësimet e tyre kryesore si më poshtë:

Kur u pyetën për të renditur tre masat kryesore që do t’i bënin ata të ndiheshin më të sigurt, 37% cituan kontrollimin e COVID-19 në aeroportet e nisjes, 34% u pajtuan me veshjen e detyrueshme të maskave të fytyrës dhe 33% vunë në dukje masat e distancimit social në avion.

Vetë pasagjerët shfaqën një gatishmëri për të luajtur një rol në mbajtjen e sigurt të fluturimit duke:

• Duke iu nënshtruar kontrolleve të temperaturës (43%)
• Mbajtja e maskës gjatë udhëtimit (42%)
• Regjistrimi në internet për të minimizuar ndërveprimet në aeroport (40%)
• Marrja e një testi për COVID-19 para udhëtimit (39%)
• Dezinfektimi i zonës së tyre të uljes (38%).

“Njerëzit janë qartazi të shqetësuar për COVID-19 kur udhëtojnë. Por ata janë gjithashtu të qetësuar nga masat praktike që prezantohen nga qeveritë dhe industria nën udhëzimin e nisjes të zhvilluar nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO). Këto përfshijnë veshjen e maskave, futjen e teknologjisë pa kontakt në proceset e udhëtimit dhe masat e kontrollit. Kjo na tregon se jemi në rrugën e duhur për të rikthyer besimin në udhëtim. Por do të duhet kohë. Për të pasur efekt maksimal, është kritike që qeveritë t’i vendosin këto masa globalisht, “tha Alexandre de Juniac, Drejtor i Përgjithshëm dhe CEO i IATA-s.

Sondazhi gjithashtu vuri në dukje disa çështje kyçe në rivendosjen e besimit, ku industria do të duhet të komunikojë faktet në mënyrë më efektive. Shqetësimet kryesore të udhëtarëve në bord përfshijnë:

Cilësia e ajrit të kabinës: Udhëtarët nuk e kanë marrë mendjen për cilësinë e ajrit të kabinës. Ndërsa 57% e udhëtarëve besonin se cilësia e ajrit është e rrezikshme, 55% gjithashtu u përgjigjën se e kuptonin se ishte po aq i pastër sa ajri në një sallë operative spitalore. Cilësia e ajrit në avionët modernë është, në fakt, shumë më e mirë se shumica e mjediseve të tjera të mbyllura. Me ajër të pastër ndërrohet çdo 2-3 minuta, ndërsa ajri në shumicën e ndërtesave të zyrave ndërrohet 2-3 herë në orë. Për më tepër, filtrat e grimcave të ajrit me efikasitet të lartë (HEPA) kapin mbi 99,999% të mikrobeve, duke përfshirë Coronavirusin.

Distancim social: Qeveritë këshillojnë të mbani një maskë (ose mbulesë të fytyrës) kur distanca sociale nuk është e mundur, siç është rasti me transportin publik. Kjo përputhet me udhëzimet e ekspertit të ICAO-s për ngritje. Për më tepër, ndërsa pasagjerët janë ulur në afërsi në bord, fluksi i ajrit të kabinës është nga tavani në dysheme. Kjo kufizon përhapjen e mundshme të viruseve ose mikrobeve prapa ose përpara në kabinë. Ka disa pengesa të tjera natyrore për transmetimin e virusit në bord, duke përfshirë orientimin përpara të pasagjerëve (duke kufizuar ndërveprimin ballë për ballë), sediljet që kufizojnë transmetimin nga rreshti në rresht dhe lëvizjen e kufizuar të pasagjerëve në kabina.

Nuk ka asnjë kërkesë për masa distancuese sociale në bordin e avionit nga autoritetet shumë të respektuara të aviacionit si Administrata Federale e Aviacionit të SHBA, Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian ose ICAO.

“Nuk është sekret që pasagjerët kanë shqetësime për rrezikun e transmetimit në bord. Ata duhet të sigurohen nga shumë veçori të integruara anti-virus të sistemit të rrjedhës së ajrit dhe rregullimeve të ndenjëseve me drejtim përpara. Për më tepër, kontrolli para fluturimit dhe mbulimi i fytyrës janë ndër shtresat shtesë të mbrojtjes që po zbatohen nga industria dhe qeveritë me këshillën e ICAO dhe Organizatës Botërore të Shëndetësisë. Asnjë mjedis nuk është pa rrezik, por pak mjedise janë aq të kontrolluara sa kabina e avionit. Dhe ne duhet të sigurohemi që udhëtarët ta kuptojnë këtë, “tha de Juniac.

Asnjë zgjidhje e shpejtë

Ndërsa gati gjysma e të anketuarve (45%) treguan se do të ktheheshin për të udhëtuar brenda pak muajsh pas rënies së pandemisë, kjo është një rënie e konsiderueshme nga 61% e regjistruar në sondazhin e prillit. Në përgjithësi, rezultatet e sondazhit tregojnë se njerëzit nuk e kanë humbur shijen e tyre për udhëtime, por ka pengues për kthimin në nivelet e udhëtimit para krizës:

• Shumica e udhëtarëve të anketuar planifikojnë të kthehen për të udhëtuar për të parë familjen dhe miqtë (57%), për pushime (56%) ose për të bërë biznes (55%) sa më shpejt që të jetë e mundur pas përfundimit të pandemisë.
• Por, 66% thanë se do të udhëtonin më pak për argëtim dhe biznes në botën pas pandemisë.
• Dhe 64% treguan se do të shtynin udhëtimin derisa të përmirësoheshin faktorët ekonomikë (personale dhe më të gjerë).

“Kjo krizë mund të ketë një hije shumë të gjatë. Pasagjerët na thonë se do të duhet kohë para se të kthehen në zakonet e tyre të vjetra të udhëtimit. Shumë linja ajrore nuk po planifikojnë që kërkesa të kthehet në nivelet e vitit 2019 deri në vitin 2023 ose 2024. Qeveri të shumta janë përgjigjur me linja financiare dhe masa të tjera lehtësimi në kulmin e krizës. Ndërsa disa pjesë të botës po fillojnë rrugën e gjatë drejt rimëkëmbjes, është thelbësore që qeveritë të qëndrojnë të angazhuara. Masat e vazhdueshme të lehtësimit, si lehtësimi nga rregullat e përdorimit ose humbja, taksat e reduktuara ose masat për uljen e kostos do të jenë kritike për disa kohë që do të vijnë, “tha de Juniac.

Një nga bllokuesit më të mëdhenj të rimëkëmbjes së industrisë është karantina. Rreth 85% e udhëtarëve raportuan shqetësim për karantinë gjatë udhëtimit, një nivel i ngjashëm shqetësimi me ata që raportojnë shqetësim të përgjithshëm për kapjen e virusit kur udhëtojnë (84%). Dhe, ndër masat që udhëtarët ishin të gatshëm të merrnin për t’u përshtatur për të udhëtuar gjatë ose pas pandemisë, vetëm 17% raportuan se ishin të gatshëm t’i nënshtroheshin karantinës.

“Karantina është një vrasës i kërkesës. Mbajtja e kufijve të mbyllur zgjat dhimbjen duke shkaktuar vështirësi ekonomike përtej linjave ajrore. Nëse qeveritë duan të rifillojnë sektorët e tyre të turizmit, nevojiten masa alternative të bazuara në rrezik. Shumë prej tyre janë të integruara në udhëzimet e ICAO-s për ngritje, si kontrolli shëndetësor përpara nisjes për të dekurajuar njerëzit simptomatikë që të udhëtojnë. Linjat ajrore po e ndihmojnë këtë përpjekje me politika fleksibël të riprenotimit. Në ditët e fundit ne kemi parë Britaninë e Madhe dhe BE-në të shpallin llogaritjet e bazuara në rrezik për hapjen e kufijve të tyre. Dhe vendet e tjera kanë zgjedhur opsionet e testimit. Aty ku ka vullnet për t’u hapur, ka mënyra për ta bërë atë me përgjegjësi, “tha de Juniac.

Sondazhi

Sondazhi me 11 vende, i cili u krye gjatë javës së parë të qershorit 2020, vlerësoi shqetësimet e udhëtarëve gjatë pandemisë dhe afatet kohore të mundshme për kthimin e tyre në udhëtim. Kjo është vala e tretë e sondazhit, me valët e mëparshme të kryera në fund të shkurtit dhe fillim të prillit. Të gjithë të anketuarit kishin bërë të paktën një fluturim që nga korriku 2019.