Me dekada kërkimesh, lidhja midis alkoolit dhe aksidenteve të automjeteve është e qartë. Por kërkimet mbi kanabisin dhe drejtimin e automjeteve janë të përziera.

Muajin e kaluar një nxënës i shkollës së mesme në Ohio doli nga rruga duke u kthyer në shtëpi nga matura, duke goditur dy shtylla të shërbimeve dhe duke vrarë pasagjeren e tij, Lindsey Rotuno 17-vjeçare.

Patrulla e autostradës së Ohajos përfundimisht konfirmuar se shoferi Chase Johnson, 18 vjeç, kishte marihuanë në sistemin e tij. Rotuno nuk kishte vendosur rripin e sigurimit.

Policia është ende duke hetuar aksidentin, dhe zyra e prokurorit të Lorain County ende nuk ka përcaktuar nëse Johnson do të përballet me akuza.

Por disa kundërshtarë të legalizimit të marijuanës janë të shqetësuar se këto lloje përplasjesh do të rriten vetëm pasi më shumë shtete të SHBA-së relaksojnë kufizimet për përdorimin e marijuanës.

Ndërsa kërkimet e dekadave kanë treguar se alkooli rrit rrezikun e përplasjeve të automjeteve, hulumtimi i marihuanës është i përzier. Megjithatë, është mjaft e qartë se disa studiues kërkojnë kujdes.

“Alkooli është ende kontribuesi kryesor [vehicle crash] rreziku. Nuk do të thotë që marihuana ose kanabisi nuk kontribuojnë. Për mua është shumë e qartë se nëse të vrasin me gurë, je në rrezik. Nuk duhet të vozitësh fare,” tha për Healthline Eduardo Romano, PhD, një shkencëtar i lartë kërkimor në Institutin e Kërkimit dhe Vlerësimit të Paqësorit.

Lexo më shumë: Ekspertët peshojnë për legalizimin e marijuanës »

Aktualisht, tetë shtete të SHBA dhe Distrikti i Kolumbisë kanë legalizuar përdorimin e të rriturve marihuana rekreative. Njëzet e nëntë shtete dhe DC janë legalizuar marihuana medicinale.

Midis 2007 dhe 2014, përqindja e shoferëve në Shtetet e Bashkuara që rezultuan pozitivë për THC – kimikati kryesor psikoaktiv në kanabis – u rrit nga 8.6 përqind në 12.6 përqind, sipas një raporti nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA).

Një tjetër NHTSA raporti gjeti një rritje të ngjashme të shoferëve THC-pozitiv në shtetin e Uashingtonit pasi marihuana për përdorim rekreativ u legalizua në korrik 2014.

Megjithatë, i vetmi ndryshim statistikisht domethënës ishte në përqindjen e shoferëve që rezultuan pozitivë për marihuanë gjatë ditës – duke u rritur nga 7.8 përqind pak para hyrjes në fuqi të ligjit, në 18.9 përqind një vit më vonë.

Marihuana dhe alkooli ishin substancat më të zakonshme në sistemet e shoferëve. Drejtuesit që rezultuan pozitivë për alkool varionin nga 4.4 për qind në 6 për qind.

Studimi i shtetit të Uashingtonit përdori metoda të ndryshme nga studimi mbarëkombëtar, kështu që nuk është e mundur të krahasohen drejtpërdrejt rezultatet.

Një e fundit studim nga Instituti i të Dhënave për Humbjet e Autostradave vlerësoi gjithashtu se përplasjet e automjeteve janë rreth 3 për qind më të larta në Kolorado, Oregon dhe Uashington sesa nëse këto shtete nuk do ta kishin legalizuar marijuanën.

Studimi, megjithatë, nuk mund të tregojë nëse rritja e aksidenteve është shkaktuar drejtpërdrejt nga shoferët që ishin të lartë.

Por një tjetër studim vitin e kaluar zbuloi se aksidentet fatale me automjete që përfshinin njerëz që kishin përdorur së fundmi marihuanë përpara se të drejtonin makinën u dyfishuan pasi shteti i Uashingtonit legalizoi drogën.

Në këtë studim, studiuesit nga Fondacioni AAA për Sigurinë në Trafik shikuan të dhënat e përplasjeve dhe testet e drogës të bëra tek shoferët.

Megjithatë, edhe me rezultatet e këtij studimi, studiuesit nuk e dinin se kur shoferi kishte përdorur marihuanë për herë të fundit ose nëse ishin dëmtuar nga ajo.

Lexo më shumë: A i inkurajojnë të rriturit ligjet e marihuanës mjekësore të keqpërdorin drogën? »

Megjithëse hulumtimi i marihuanës është i përzier, ai tregon për një efekt të drogës në aftësinë e drejtimit dhe rrezikun e përplasjes.

“Dëshmitë [for marijuana] po anon drejt diçkaje që po ndodh. Por edhe me studimet që tregojnë një rrezik të shtuar të përfshirjes në aksident, madhësitë e efekteve janë relativisht të ulëta në mesatare, “tha për Healthline Mark Johnson, PhD, drejtor qendre dhe shkencëtar i lartë kërkimor në Institutin e Kërkimit dhe Vlerësimit të Paqësorit.

Disa lloje studimesh janë më të qëndrueshme.

“Studimet laboratorike eksperimentale tregojnë me njëfarë konsistence se dozimi i njerëzve me kanabis duket se dëmton performancën në aftësitë e lidhura me drejtimin e automjetit,” tha Johnson.

Në simulatorin e drejtimit eksperimente, marihuana rriti kohën e reagimit të shoferëve.

Gjithashtu, drejtuesit e mjeteve që kishin përdorur marihuanë shfaqeshin në rritje duke ndjekur distancën dhe thurjen e korsisë.

Madhësia e efekteve ndryshonte nga studimi në studim dhe varej nga doza e THC dhe nëse shoferët përdornin rregullisht marihuanë.

Por a përkthehet kjo në botën reale?

“Vetëm për shkak se keni një kohë të ngadaltë reagimi në ndonjë provë, ose devijoni brenda korsisë suaj 3 centimetra më shumë se normalja, është e vështirë të thuhet se në çfarë mase kjo do të thotë se keni më shumë gjasa të përplaseni,” tha Johnson. “Ajo thotë diçka, por është e vështirë t’i bashkosh të gjitha.”

Me studimet që shikojnë përplasjet aktuale dhe nëse marihuana ishte një faktor kontribues, “ka shumë më tepër mospërputhje,” tha Johnson.

Një 2012 rishikim në BMJ të nëntë studimeve të mëparshme zbuluan se përdorimi i kanabisit pothuajse dyfishoi rrezikun e një përplasjeje automjeti – megjithëse kjo rritje varionte nga 35 në 173 përqind. Rreziku gjithashtu ndryshonte bazuar në llojin e studimit dhe nëse studiuesit shikuan përplasjet fatale ose jo fatale.

Më vonë 2016 rishikim Nga të njëjtat nëntë studime, të botuara në revistën Addiction, vlerësuan se kanabisi rrit rrezikun e një përplasjeje me 10 deri në 61 për qind – atë që studiuesit e quajtën një rritje “të ulët deri në mesatare”.

Në këtë studim të mëvonshëm, studiuesit morën parasysh faktorët që ndikojnë në përdorimin e marihuanës. Për shembull, të rinjtë dhe meshkujt kanë më shumë gjasa të drejtojnë makinën nën ndikimin e marihuanës.

Në krahasim, alkoolit ka efekte më të mëdha – dhe më të qëndrueshme – në performancën e drejtimit dhe rrezikun e përplasjes.

Por kjo nuk do të thotë se diçka nuk po ndodh me marihuanën.

“Unë nuk jam duke u përpjekur të them se kanabisi nuk dëmton performancën,” tha Johnson. “Në të vërtetë mund të kontribuojë në rrezikun e përplasjes, por nëse po, ato sigurisht që janë efekte më të vogla se alkooli dhe ka thjesht më shumë pasiguri për të.”

Lexo më shumë: Ndryshimet në politikën e marihuanës nuk kanë gjasa të kenë efekte reale »

Shkencëtarët e kanë pasur të vështirë të përcaktojnë efektet e marihuanës në drejtimin e automjeteve dhe përplasjet e automjeteve për shumë arsye.

“Është shumë e vështirë të ndash të gjitha këto nuanca dhe të ndash kontributin e marihuanës nga efektet e tjera,” tha Romano. “Pra, kjo është arsyeja pse disa nga mospërputhjet janë atje.”

Romano spekulon se marihuana mund të kontribuojë më shumë në disa lloje aksidentesh. Kombinimi i tyre së bashku mund të kontribuojë në rezultate të përziera.

Gjithashtu, ndërsa alkooli ka një efekt të fortë në aftësitë e drejtimit në përgjithësi, marihuana mund të varet nga situata.

“Alkooli dhe kanabisi priren të ndikojnë në lloje të ndryshme aftësish,” tha Johnson. “Disa aftësi të lidhura me drejtimin e automjetit janë më të ndjeshme ndaj alkoolit. Të tjerët janë më të ndjeshëm ndaj kanabisit.”

Për shembull, një shofer që e di se është i lartë mund të ngadalësojë shpejtësinë kur sheh dikë që kalon rrugën. Por nëse këmbësori ndalon papritur në rrugë, koha më e ngadaltë e reagimit të shoferit mund të mos jetë e mjaftueshme për të shmangur një përplasje.

Një studim tregoi gjithashtu se përdoruesit e rëndë të kanabisit mund të zhvillojnë tolerancë ndaj disa prej efekteve të THC. Në të njëjtën kohë, këta njerëz nuk zhvilluan tolerancë ndaj efekteve të alkoolit nga përdorimi i marihuanës.

Megjithatë, një gjë është e qartë – alkooli dhe kanabisi nuk janë një kombinim i mirë.

“Kombinimi është vërtet vdekjeprurës,” tha Romano.

Lexo më shumë: Nëse marihuana është ilaç, pse nuk mund ta blejmë në farmaci? »

Efektet e ndryshme që ka marihuana te njerëz të ndryshëm gjithashtu e bën të vështirë për oficerët e policisë të dinë nëse dikush është i dëmtuar nga droga.

Testet në anë të rrugës të përdorura për të parë nëse dikush është nën ndikimin e alkoolit – si ecja deri në thembër, ndjekja e stilolapsit me sy ose qëndrimi në njërën këmbë gjatë numërimit – mund të mos kapin të gjithë ata që janë të dëmtuar nga marihuana.

Një studim sugjeron që testi i standardizuar i maturisë në terren identifikon vetëm rreth 30 përqind të njerëzve që janë të lartë, por 88 përqind të njerëzve që janë të dehur.

Policia mund të përcaktojë nivelin e THC të një shoferi nga mostrat e gjakut ose urinës. Këto teste, megjithatë, shpesh bëhen disa orë më vonë, të cilat mund të mos përputhen me nivelin e drejtimit.

Testet duke përdorur pështymë janë gjithashtu të disponueshme, por janë më pak të sakta se testet e gjakut dhe urinës. Shkencëtarët po punojnë për teste të reja të pështymës që prodhojnë më mirë rezultatet.

Disa shtete – përfshirë Koloradon dhe Uashingtonin – kanë prag kufijtë për THC – të ngjashme me kufijtë e përmbajtjes së alkoolit në gjak (BAC). Drejtuesit e gjetur mbi këtë kufi supozohet se janë fajtorë për drejtimin e mjetit nën ndikim.

Por edhe me një test shumë të saktë, në vend, një nivel i caktuar THC nuk përkthehet gjithmonë në dëmtim të drejtimit për çdo shofer.

“Le të supozojmë se keni 5 nanogramë THC, a është ky dëmtim?” tha Romano. “Ligji mund të thotë se po dëmton, por varet.”

Marihuana mund të zbulohet ditë apo edhe javë pas përdorimit, kështu që nivelet e THC nuk tregojnë gjithmonë kur një person përdori drogën ose nëse shoferi ishte i dëmtuar.

Kjo ndryshon ndjeshëm nga alkooli, i cili mbështetet nga studime më të qëndrueshme shkencore.

“Ne e dimë se sa më i lartë BAC, aq më i madh është rreziku,” tha Johnson, “dhe ne e dimë se 0.08 për qind [BAC] sigurisht që lidhet me një rrezik shumë më të lartë të përfshirjes në aksident.”

Fondacioni AAA për Sigurinë në Trafik rekomandon që në vend të një kufiri ligjor arbitrar për THC, oficerët e policisë duhet të trajnohen për të njohur shoferët me dëmtim të marihuanës. Një test i fundit pozitiv i marihuanës do të përdoret vetëm për të mbështetur këtë.

Lexo më shumë: A do të godasë administrata Trump ligjet e marihuanës? »

Për shkak të kërkimit shkencor jokonsistent, “është e lehtë të zgjedhësh studime që mbështesin pikëpamjen tënde dhe thjesht të flasësh për to,” tha Johnson.

Kjo gjithashtu mund të ushqejë besime të përziera publike në lidhje me rreziqet e marihuanës dhe ngarje.

Në vitin 2016 sondazhi nga Fondacioni AAA për Sigurinë në Trafik, 58 për qind e më shumë se 6,000 njerëzve mendonin se përdorimi i marihuanës një orë para vozitjes rrit rrezikun e një aksidenti, ndërsa 32 për qind nuk e dinin.

Një tjetër sondazhi atë vit prej 865 përdoruesve të marihuanës në Kolorado dhe Uashington, botuar në revistën PLOS ONE, zbuloi se 44 për qind e njerëzve kishin vozitur me makinë gjatë vitit të kaluar. Pothuajse 24 për qind kishin përdorur marihuanë brenda një ore pas vozitjes pesë ose më shumë herë në muajin e kaluar.

Nga ana tjetër, ata që mendonin se ngasja në lartësi është e pasigurt, kishin më pak gjasa ta bënin atë. Njohja me ligjet e BDI-së për marihuanën, megjithatë, nuk kishte asnjë efekt nëse njerëzit pranonin të drejtonin makinën gjatë kohës së lartë.

Studiuesit sugjerojnë se programet e edukimit publik që fokusohen në rreziqet e përdorimit të marihuanës gjatë drejtimit të automjetit mund të jenë më efektive sesa t’u tregojnë njerëzve për ligjet.

Një poster nga Driving në Kolorado fushatë merr këtë qasje. Ai përmban një makinë totale që i ngjan një nyjeje që digjet, me mbishkrimin “Goditjet çojnë në goditje. Mos vozitni lart.”

Tenxherja e Kanadasë dhe Driving fushatë ka një poster që tregon dy pilotë që ndezin një nyje në një kabinë avioni. Titulli: “Nëse nuk ka kuptim këtu, pse ka kuptim kur vozit?”

Këto fushata kanë të bëjnë me përcjelljen e një mesazhi të thjeshtë, pavarësisht shkencës konfuze.

“E vetmja gjë që është konsistente është se alkooli është më i rrezikshëm se marihuana, por kjo nuk do të thotë se marihuana nuk është,” tha Romano. “Kështu që për mua, mos pini duhan dhe vozisni.”