Shpërndaje në Pinterest
Skuterët elektronikë po bëhen më të popullarizuar në Getty Images në SHBA
  • Skuterët elektrikë janë shfaqur në qytete në të gjithë SHBA-në
  • Por aksesi i skuterëve do të thotë se ka pasur gjithashtu një rritje të lëndimeve në lidhje me pajisjet.
  • Një studim i ri zbuloi se shumë përdorues të lënduar po ngisnin skuter në gjendje të dehur.

Skuterët elektrikë – ose e-skuterët siç quhen shpesh – janë rritur shumë në popullaritet gjatë dy viteve të fundit.

Qindra qytete tani janë shtëpia e mijëra skuterëve të motorizuar, të cilët shpesh përdoren nga udhëtarët dhe turistët si një mënyrë e lirë për të lëvizur nëpër qytet.

Megjithatë, që nga shfaqja e tyre, e-skuterët kanë dërguar një ton njerëzish në dhomën e urgjencës. ne vitin 2018, ne raportuam në një goditje të fundit në kokë, kyçin e dorës, bërrylit dhe ijeve, falë skuterëve.

Tani, rezulton se një pjesë e madhe e shoferëve të plagosur me skuter elektronikë ishin në fakt nën ndikimin e drogës ose të alkoolit kur u rrëzuan.

Përveç kësaj, shumica e shoferëve të skuterëve nuk mbanin helmeta në kohën e përplasjes së tyre, sipas një studim botuar së fundmi në Trauma Surgery & Acute Care Open.

Ky hulumtim i ri shton numrin në rritje të provave se ndërsa automjetet me qira mund të duken si një ide argëtuese dhe e sigurt, ato kanë potencialin të jenë të rrezikshme – veçanërisht nëse nuk jeni të matur.

“[The] rezultatet e këtij studimi mbështesin gjetjet e studimeve të shumta të mëparshme që shikojnë modelet e lëndimeve në mesin e kalorësve të e-skuterëve dhe nënvizojnë rreziqet dhe rrezikun e rëndësishëm të vdekjes që lidhet me rritjen e popullaritetit të tyre në SHBA. Dr. Robert Glatter, një mjek i urgjencës në spitalin Lenox Hill në New York City, tha për Healthline.

Për të marrë më shumë informacion mbi dëmtimet e skuterit elektronik, studiuesit vlerësuan 103 njerëz që u pranuan në qendrat kryesore të traumës për shkak të një aksidenti me skuter.

Nga grupi, rreth 42 përqind kishin lëndime mesatare deri në të rënda dhe 1 ishte në gjendje kritike.

Shumica dërrmuese e lëndimeve përfshinin fraktura në këmbë, kyçin e këmbës, klavikulën, tehun e shpatullave dhe parakrahëve – dhe rreth gjysma e pacientëve me këto lëndime kërkonin kirurgji.

Gjithashtu janë vërejtur lëndime të shpretkës, veshkave dhe qafës.

Mbi të gjitha këto, gati 18 për qind e njerëzve kishin gjakderdhje në tru dhe 17 prej tyre u tronditën.

Sipas studiuesve, shumica e pacientëve – 98 për qind – nuk mbanin helmetë në momentin e aksidentit.

Shumica e pacientëve u testuan për alkool dhe studiuesit zbuluan se përdorimi i drogës dhe alkoolit ishte shumë i zakonshëm në mesin e kalorësve të lënduar.

Rreth 48 për qind e pacientëve të testuar për alkool ishin shumë mbi kufirin ligjor. Gati 52 për qind e atyre që u vlerësuan për përdorim droge rezultuan pozitivë.

Tetrahidrokanabinoli (THC) – përbërësi kryesor psikoaktiv i marihuanës – ishte substanca më e zakonshme e përdorur nga kalorësit, e ndjekur nga metamfetamina dhe amfetaminat.

Studimi sugjeron gjithashtu se ngasësit e skuterëve elektronikë priren të ndërmarrin rreziqe më të mëdha sesa, të themi, biçiklistët ose ngasësit e biçikletave elektrike.

E-skuterët zakonisht mund të hidhen kudo – shumicën e kohës, nuk ka nevojë të lihen në bankën e të akuzuarve ose në një stacion karikimi.

Rrjedhimisht, shumë njerëz mund të hasin një në rrugë dhe të hipin pa pajisjet e duhura të sigurisë.

“Për shkak të lehtësisë së tyre të aksesit, shumë njerëz i shohin ato si një zgjidhje më të lehtë ose më lehtësisht të arritshme sesa të presin për një taksi, një ndarje udhëtimi ose një mik për t’i marrë. Kjo promovon mentalitetin se ato janë një ‘zgjidhje e sigurt për të shkuar në shtëpi gjatë dehjes’”, tha Dr. Molly Estes, drejtor nëpunës i departamentit të mjekësisë urgjente në Qendrën Mjekësore Universitare Loma Linda.

Në fakt, megjithatë, vrapimi pa përkrenare me vetëm 15 milje në orë mund të jetë i mjaftueshëm për t’ju vendosur në njësinë e kujdesit intensiv me një lëndim të rëndë, sipas Glatter.

Ndryshe nga makinat, skuterët nuk kanë një airbag ose kafaz rrotullues për të mbrojtur trupin në një aksident. Për më tepër, shumica e qyteteve nuk kanë korsi të dedikuara për skuterët, duke bërë që kalorësit të endin brenda dhe rreth makinave.

Nëse vendosni të zhbllokoni një skuter, është thelbësore të vishni veshje mbrojtëse – si përkrenare dhe jastëkë të trupit. Për më tepër, asnjë automjet në lëvizje – përfshirë skuterët – nuk duhet të përdoret nën ndikim.

“Njerëzit duhet t’i trajtojnë e-skuterët me të njëjtën kujdes dhe respekt që trajtojnë çdo automjet tjetër të motorizuar,” tha Estes. “Nëse nuk do të shkonit pas një makine për ta drejtuar atë, atëherë nuk duhet të vozitni as e-skuterin.”

Këta skuter paraqesin një kërcënim të ri për shëndetin publik – dhe ne sapo kemi filluar të shohim realisht se sa lëndime të lidhura me skuterin po ndodhin në të gjithë vendin.

Hulumtimi i ri zbuloi se shumë shoferë të skuterëve elektronikë që janë lënduar ishin nën ndikimin e drogës ose alkoolit në momentin e përplasjes së tyre.

Pothuajse të gjithë ata nuk mbanin helmetë.

Kjo i shtohet numrit në rritje të provave që e-skuterët e njohur i vënë kalorës në rrezik për një sërë lëndimesh të rënda.