Një udhëzues i ri do të ndihmojë qytetet të krijojnë programet e tyre të ndarjes së biçikletave.

Programet e ndarjes së biçikletave po arrijnë masë kritike në të gjithë globin. Me rreth 600 sisteme të ndarjes së biçikletave në qytete në mbarë botën, ato po bëhen shpejt një pjesë e domosdoshme e jetës kozmopolite, thotë Colin Hughes, drejtor i politikave kombëtare dhe vlerësimit të projekteve për Institutin për Politikat e Transportit dhe Zhvillimit (ITDP).

Ndarja e biçikletave është pak më e komplikuar sesa të hipësh në ndonjë biçikletë në rrugë, megjithëse jo shumë. Stacionet e ankorimit janë instaluar në të gjithë qytetin me biçikleta për të marrë me qira dhe një stacion elektronik pagese, megjithëse ndonjëherë ato janë të drejtuara nga agjentë të stacionit. Shumica e programeve ofrojnë abonime vjetore që lejojnë një numër të pakufizuar udhëtimesh në vit për një kohë të caktuar për çdo udhëtim.

Për të marrë një biçikletë, futni kartën tuaj të kreditit në makinën e pagesës, paguani një tarifë qiraje dhe më pas zhbllokoni një biçikletë nga ato në stacion. Kalorësit zakonisht kanë një dritare prej rreth një ore për të ngarë kudo që duan dhe për ta kthyer biçikletën në çdo stacion tjetër docking.

Ndarjet e biçikletave nuk janë të dobishme vetëm për të reduktuar trafikun dhe për të ofruar një mënyrë të shpejtë për të shkuar nga një stacion metroje në punë (ose në shtëpi nga bari më pas). Duke ofruar biçikleta lehtësisht të aksesueshme, programet e ndarjes së biçikletave ulin pragun e ushtrimeve, gjë që mund t’i ndihmojë njerëzit të humbin peshë.

Shihni tendencat më të këqija të fitnesit të të gjitha kohërave »

“Transporti aktiv është treguar se zvogëlon ndjeshëm rrezikun e obezitetit dhe ka një epidemi obeziteti në Amerikë tani”, thotë Hughes.

Transporti aktiv, sipas Qendrat për Kontrollin dhe Parandalimin e Sëmundjeve (CDC), përfshin gjëra të tilla si biçikleta dhe ecja. Çdo gjë që i shtyn njerëzit të lëvizin në vend që të ulen në një makinë ose në tren mund të ndihmojë në parandalimin e shtimit të peshës dhe zvogëlimin e rrezikut të goditjes në tru, diabetit dhe vdekjes, raporton CDC.

Edhe qeveria federale po merr parasysh potencialin shëndetësor të çiklizmit.

Në San Antonio, Teksas, ku gati 66 për qind e të rriturve dhe 32 për qind e fëmijëve janë mbipeshë ose obezë, CDC ka sponsorizuar një program për ndarjen e biçikletave si pjesë e një nisme për promovimin e një jetese të shëndetshme. Deri më sot, San Antonio Bike Share raporton 20,000,000 kalori të djegura dhe 380,000 paund kompensim të dioksidit të karbonit.

Dhe çiklizmi me rezistencë të ulët është me ndikim të ulët, kështu që është një ushtrim i mirë edhe për ata që vuajnë nga dhimbjet e kyçeve.

Përveçse ndihmojnë në djegien e kalorive, programet e ndarjes së biçikletave mund të kontribuojnë gjithashtu në pastrimin e ndotjes së ajrit. Kjo do të thotë cilësi më e mirë e ajrit dhe një rrezik të reduktuar të astmës dhe problemeve të tjera të frymëmarrjes.

“[Bicycling] nuk ka emetime të tubave të bishtit, nuk ka gazra serë dhe nuk ka ndikime nga shpimi i naftës, “thotë Ralph Bormann, një zëdhënës për Distriktin e Menaxhimit të Cilësisë së Ajrit të Zonës së Gjirit, i cili mbikëqyr Ndarja e biçikletave në zonën e gjirit program në Kaliforni. Çiklizmi është diçka që pothuajse të gjithë mund ta shijojnë. Është e pastër, është e përballueshme, është e shëndetshme dhe është një mënyrë argëtuese për të lëvizur.”

Në zonën e Gjirit të San Franciskos, makinat dhe kamionët përbëjnë më shumë se 50 për qind të të gjithë ndotjes së ajrit, thotë Bormann. “Pra, në masën që ne jemi në gjendje të reduktojmë emetimet nga ky sektor, Zona e Gjirit mund të ruajë dhe të arrijë standardet kombëtare të cilësisë së ajrit dhe të reduktojë gazrat serrë,” tha ai.

ITDP e publikoi së fundmi Udhëzues për planifikimin e ndarjes së biçikletave për të ndihmuar qytetet e tjera të krijojnë programe të tyre.

Organizata përshkroi pesë elementë thelbësorë për një pjesë efikase dhe me kosto efektive të biçikletave: të kesh 16 deri në 25 stacione për milje katror, ​​10 deri në 30 biçikleta për çdo 1000 banorë, një zonë minimale mbulimi prej rreth katër milje katrorë për të gjithë sistemin, biçikleta cilësore. kompletuar me një shportë përpara për të mbajtur gjëra të tilla si sende ushqimore dhe stacione qiraje të lehta për t’u përdorur.

Me menaxhimin më të mirë të peshës dhe cilësinë e ajrit në dispozicion, është koha për të marrë çiklizëm.